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1323号台风“菲特”螺旋云带中“列车效应”特征及形成分析

薛煜 李靓靓 朱业 张红蕾 刘瑞 翟国庆

薛煜, 李靓靓, 朱业, 张红蕾, 刘瑞, 翟国庆. 1323号台风“菲特”螺旋云带中“列车效应”特征及形成分析[J]. 大气科学. doi: 10.3878/j.issn.1006-9895.2011.20102
引用本文: 薛煜, 李靓靓, 朱业, 张红蕾, 刘瑞, 翟国庆. 1323号台风“菲特”螺旋云带中“列车效应”特征及形成分析[J]. 大气科学. doi: 10.3878/j.issn.1006-9895.2011.20102
An Analysis of Characteristics and Formation of[J]. Chinese Journal of Atmospheric Sciences. doi: 10.3878/j.issn.1006-9895.2011.20102
Citation: An Analysis of Characteristics and Formation of[J]. Chinese Journal of Atmospheric Sciences. doi: 10.3878/j.issn.1006-9895.2011.20102

1323号台风“菲特”螺旋云带中“列车效应”特征及形成分析

doi: 10.3878/j.issn.1006-9895.2011.20102
基金项目: 国家自然科学基金

An Analysis of Characteristics and Formation of

  • 摘要: 本文针对1323号强台风“菲特”螺旋云带中出现“列车效应”的特征及形成开展了分析研究。研究发现,浙江钱塘江湾南岸持续性降水中具有“列车效应”特征,按照雨带的稳定位置,将其分为两次“列车效应”过程,时间跨度都在3-4小时左右,空间跨度在1-2个经度距离;暴雨区呈现出带状特征,降水效率高,每小时降水超过25mm并向前线性传播;台风螺旋云带中强度在35dBZ以上的雷达回波平均反射率也呈现线性带状结构;降水带走向和雷达回波运动方向与台风中心运动方向产生了大致在25°以上的向右偏离。从“列车效应”的形成来看,高空引导气流的方向和地面中尺度扰动辐合带走向与“列车效应”中对流单体运动方向基本一致,为其呈近线性排列提供依据。沿海形成的中尺度扰动辐合或扰动涡旋,为螺旋云带中对流在沿海地区发生或发展提供重要条件,形成了对流云的快速增长和后续发展的启动和维持机制,对于“列车效应”的形成、发展和维持起了重要作用。
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出版历程
  • 收稿日期:  2020-01-03
  • 录用日期:  2020-11-10
  • 修回日期:  2020-11-10
  • 网络出版日期:  2020-12-23

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